Category: транспорт

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
вся грудь в орденах

Почему Геройский Музей не работает?

IMG_20190724_165902

Вопросы могут быть лишь к Октябрьской дороге в гигантской монополистской системе РЖД.
Которая ворочает миллиардами, задирает цены на все билеты, трансфер грузов, но при всём этом
сократила средства на содержание уникального для Ленинграда и блокадников музея "Дорога Победы".

IMG_20190724_165830

Именно здесь, ценой подвигов и огромных потерь - была проложена железнодорожная ветка в блокадный Ленинград.
Теперь эта Память о миллионах жизней - спасённых и погибших - оказалась никому не нужна.
Не позор ли это для толстосумов от РЖД?
Они живут кошелька своего ради. И плюют на Память Предков!

Collapse )
Таксист 2.2

Выставочный экземпляр.

Оригинал взят у karhu53 в Выставочный экземпляр
Выставочный экземпляр
Опытный автобус КАвЗ-685В



Данная модификация автобуса КАвЗ-685 была изготовлена Курганским автобусным заводом в 1969-м году, специально для показа на выставке, проводимой Минавтопромом. Выставочный экземпляр отличался улучшенной отделкой салона и изменённой светотехникой. Рассматривался вопрос о внедрении нововведений на серийные автобусы, однако в итоге от них отказались в пользу унификации с грузовиками ГАЗ-53

Collapse )

таксист

История "РАФика". Бодрый старт и печальный финал.

Оригинал взят у masterok в История "РАФика"


Шестьдесят два года назад, в 1949 году, в Латвии на базе авторемонтного завода №2 был организован Рижский завод автобусных кузовов («РЗАК»), впоследствии переименованный в Рижский автобусный завод RAF (Rigas Autobusu Fabrika).


После Второй мировой войны на Саркандаугаве, в слесарных мастерских, где в довоенные времена делали садовые лейки, обосновалось предприятие, поставившее перед собой нескромную задачу: стать гигантом латвийской автомобильной промышленности – не меньшим, чем легендарный «Руссо-Балт», которого сдуло из Риги ветрами перемен.


Будущий гигант назывался REAF, Rīgas eksperimentāla automobļlu fabrika. К 1950 году там с нуля и с большими потугами собрали два автомобиля и свозили их показать в Москву. Московские товарищи ученые, доценты с кандидатами глянули на созданное рижанами, пощупали и рекомендовали впредь автомобилями не заниматься.


Collapse )

Вспомним еще Автобусы СССР и Историю Икаруса, а так же напомню вам Колхиду— грузинский брат ЗИСа


добрый тигр

1912. Московско-Казанская железная дорога. Москва-Арзамас.

Оригинал взят у humus в 1912. Московско-Казанская железная дорога. Москва-Арзамас


01. Пассажирский поезд на мосту через реку Гжель. Вблизи станции Гжель
01. Пассажирский поезд на мосту через реку Гжель. Вблизи станции Гжель

Collapse )

вся грудь в орденах

История развития Правил технической эксплуатации железных дорог через призму нарушений безопасности

Оригинал взят у matsam в История развития Правил технической эксплуатации железных дорог через призму нарушений безопасности
Оригинал взят у akelleo в История развития Правил технической эксплуатации железных дорог через призму нарушений безопасности
Попросили тут некоторые нерадивые студенты набросать типа реферата по истории ПТЭ железных дорог через призму их несоблюдения и их недоделанности.
Решил опубликовать, чтобы не пропало в мусорном баке МИИТа. Может, кому интересно будет.


На первой в России Царскосельской железной дороге первоначально не было никаких сигналов, кроме паровозного свистка. Однако, уже в 1838 году,  после несчастного случая, когда 21 мая на станции в Петербурге паровозом был раздавлен караульный, специальным приказом требовалось «на паровозах, возвращающихся домой (в депо), вывешивать зеленый фонарь». Порядок и безопасность движения поездов регулировалось только расписанием и временем их следования. Постоянное расписание движения для пяти пар поездов в сутки впервые было введено 15 мая 1838 г. Поезда отправлялись из Петербурга  и из Царского Села одновременно, их скрещивание происходило на станции Московское Шоссе. В воскресенье 21 мая 1839 года на Царскосельской железной дороге произошло первое серьезное крушение с человеческими жертвами. Во время следования ночного поезда из Павловска оторвалась хвостовая часть состава. Перед станцией Царское Село она догнала поезд, ударила в передние вагоны. В результате погибли управляющий дорогой Фассман и обер-кондуктор Буш, 50 пассажиров получили ранения. Для предупреждения подобных случаев были введены дополнительные соединительные цепи между вагонами, а для связи кондукторов с машинистом вдоль состава протянуты веревки к паровозному колокольчику.

Collapse )
(выложено благодаря помощи e_c_r_d )


карта

Атмосферные путешествия на самых комфортных поездах мира.

Оригинал взят у 7pravil в Атмосферные путешествия на самых комфортных поездах мира
Оригинал взят у slavikap в Атмосферные путешествия на самых комфортных поездах мира
Оригинал взят у lukilukii в Атмосферные путешествия на самых комфортных поездах мира

Все включено, считая персонального дворецкого. Вопреки отечественному предубеждению многих, путешествие поездом может быть весьма приятным. Особенно, если отправиться в путь на одном из самых комфортных поездов мира.

Шотландия: Belmond Royal Scotsman

Атмосферные путешествия на самых комфортных поездах мира

Collapse )