Используя пар в тракторе... Ретроспектива.: kazagrandy

Оригинал взят у

sergei_1956 в Используя пар в тракторе... Ретроспектива

Паровые трактора, техника, история,

ретро, память, фото из интернета, паровой трактор

Паровой трактор, Российская Империя, 1839 год. Трактор этот находится в Луганской области..jpg

Паровой трактор, Российская Империя, 1839 год. Работоспособный вид. Историческое фото. Трактор этот находится в Луганской области..jpg

Паровой трактор, Российская Империя, 1839 год. 01. Трактор этот находится в Луганской области..jpg

Трактора-паровозы ... 19 век, начало 20 века...

Трактор Хорнсби, на Юконе пришлось пристроить кабину, защищавшую ответственные детали паровой машины и экипаж от жутких морозов..jpg

Паровой трактор Хорнсби, испытания в Англии, февраль март 1910 года.02.jpg

Компания «Ричард Хорнсби и сыновья» начала свой бизнес еще в начале XIX века, производя различную технику, в основном сельскохозяйственного назначения. Со временем, компания перешла к производству паровых двигателей, в том числе и для тракторов. В 1904 году ее ведущий инженер, и по совместительству, управляющий директор Дэвид Робертс запатентовал устройство, получившее известность как Caterpillar track — гусеницу, составленную из отдельных звеньев, и являющуюся прародителем современной стальной гусеницы.

Паровой трактор Хорнсби, испытания в Англии, февраль март 1910 года.01.jpg

В середине 1909 компания «Ричард Хорнсби и сыновья» по заказу «Northern Light Power & Coal Co» разработала одну из последних технически продвинутых машин того времени — трактор с гусеничными траками. Новая машина должна была буксировать уголь в 40 милях от месторождения компании в Угольном ручье возле города Доусон Юкон. Поставка топлива должна была обеспечить работоспособность тепловой электростанции в г. Доусоне, а также обеспечить жителей города теплом, используя уголь для обогрева домов. Паровому трактору предстояло работать от угля, который он сам и вез.

Трактор Хорнсби был изготовлен в Англии, в 1910 году, в единственном экземпляре. Презназначен для перетаскивания грузов на Аляске — там с дорогами было плохо, колесные тягачи были слабы, а лошади и собаки возить большие грузы не могли. Однако, построенная в Юконе теплоэлектростанция испытывала потребность в угле, а доставлять его зимой при замерзшей реке было нечем. Поэтому Хорнсби, уже имевший к этому моменту опыт постройки чуть менее масштабного гусеничного парового трактора (10 тонн собственной массы с двигателем всего в 20л.с.) — создал сухопутный локомотив, который должен был возить уголь от моря до станции всю зиму...