July 20th, 2015

добрый тигр

Герой-авиатор.

img524_1

Франческо Баракка (1888-1918 годы) - самый результативный итальянский ас.

В 1907 году получил звание лейтенанта и начал службу в кавалерийском полку.
В 1912 году прошел курс летной подготовки в знаменитой Реймской школе во Франции и по возвращении был зачислен в первый
в итальянской армии авиационный батальон.
Первую воздушную победу одержал 9 апреля 1916 года, а через год на его боевом счету значилось четырнадцать сбитых аэропланов.
С весны 1916 года сражался на новом французском истребителе "Спад-13", фюзеляж которого украшало изображение вставшего на дыбы вороного коня.
В феврале 1918 года, увеличив число побед до двадцати, Баракка получил из рук короля Виктора Эммануила высшую награду страны -
"Военный орден Италии".
Церемония вручения происходила на сцене знаменитого театра "Ла Скала".
3 мая Баракка добился двойной победы, а через месяц началось последнее крупное на итальянском фронте наступление австрийцев.
19 июня от пехоты пришла заявка на штурм вражеских позиций.
Баракка вылетел на задание с новичком - лейтенантом Франко Оснаго.
Из-за плотного зенитного огня самолеты разделились.
Позже Оснаго увидел горящий "Спад" командира, уходящий штопором вниз.
По австрийской версии, его сбил экипаж в составе австрийских пилотов Макса Кауэра и Арнольда Барвига.
Останки Баракки нашли через несколько месяцев на освобожденной от врага территории.
Как установили, свою смерть он встретил еще в воздухе: винтовочная пуля с земли попала ему в лоб.
Таким образом, итальянцы отстояли тезис о том, что лучший их ас умер непобежденным в небесной схватке от огня равного себе.
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
добрый тигр

65-я китайская армия отрабатывает переброску на дальние расстояния.

Как-то не к добру такие тренировки. На мой взгляд...

Оригинал взят у nosikot в 65-я китайская армия отрабатывает переброску на дальние расстояния
Оригинал взят у nosikot в 65-я китайская армия отрабатывает переброску на дальние расстояния
65-я китайская армия отрабатывает переброску на дальние расстояния:


Армия дислоцируется в Пекинском ВО и в мирное время в ее составе 2 дивизии (1 танковая) и 3 бригады (1 артиллерийская)

Еще фото:
Collapse )


ЛЕВ

Клон мамонта может появиться уже через несколько лет.

Оригинал взят у slavikap в Клон мамонта может появиться уже через несколько лет
Оригинал взят у maxxbay в Клон мамонта может появиться уже через несколько лет

Учёные из России и ещё пяти стран во время экспедиции за Полярным кругом нашли клетки мамонта, из которых, как утверждают, можно клонировать доисторическое животное. Рискнуть прямо сейчас готов южнокорейский профессор со скандальной репутацией. Он уже клонировал кота, корову, собаку и уверен теперь, что и эксперимент с мамонтом ему по силам.

Collapse )



Убираем грязь

Наиболее аморальные эксперименты в человеческой истории.

Оригинал взят у vsegda_tvoj в Наиболее аморальные эксперименты в человеческой истории
В истории развития человечества достаточно примеров различных аморальных экспериментов, которые проводились не только над животными, но и над людьми. О подобных экспериментах речь пойдет далее.
Э-эх!

Из истории легендарного "шведского танка".

Эта запись опубликована мною также в сообществе "История автомобилестроения"

auto_history

img525_1

Автомобили "Volvo" всегда отличались предсказуемостью, хорошей управляемостью, устойчивостью на дороге и исключительной надежностью, которая
по праву соперничала с немецкими "Мерседес" и "БМВ".
Благодаря этому, предпочтение шведской марке часто отдавали люди семейные, заботящиеся о безопасности своих близких, со специфическим
стилем вождения - в народе их полушутя именовали "вольво-драйверами".
В августе 1974 года VOLVO представила очередное поколение автомобилей серий "240" и "260".
Основой для них стала предшествующая серия "140", на которую был перенесен целый ряд систем с экспериментального безопасного концепта VЕ5С.
Специально для новых серий создали четырехцилиндровый двигатель с верхним распределительным валом.
В серию "240" входили модели с двух-, четырех-и пятидверными кузовами, обозначавшиеся Volvo 242, Volvo 244 и Volvo 245.
Они имели и буквенные индексы - В, Е, Н, L, М.
Покупателям эти автомобили нравились прежде всего тем, что они обеспечивали высокий уровень безопасности.
Машины шли как на европейский рынок, так и на американский, для которого предлагались и версии с шестицилиндровыми двигателями.
В 1976 году УОLVО 244 была официально признана эталоном по уровню безопасности, на который должны были ориентироваться все
автопроизводители, продававшие свою продукцию в США.

Collapse ).