December 17th, 2013

карта

"Лагонда M-45/LG-45".

Эта запись опубликована также в НОВОМ СООБЩЕСТВЕ "История автомобилестроения"

auto_history

Присоединяйтесь - будет интересно!



Седан "Лагонда LG-45".

Вряд ли в британском автомобильном лексиконе появилось когда-либо индейское слово "лагонда", если бы в
1890 году Уилбур Ганн, бывший оперный певец из американского города Спрингфилда, не решил перебраться
в далекую Англию.
Там он вовсе не собирался продолжать оперную карьеру, а взялся за совершенно противоположное занятие — открыл
на берегах Темзы фирму по производству мотоциклов. Как ее назвать, не было никаких сомнений: Ганну полюбилось
непонятное и красивое название небольшой речки, протекавшей в долине близ его родного города в штате Огайо,
которую индейцы нарекли Лагонда.
Со временем о той речке больше никто не упоминал, а ее имя стало синонимом высшего качества и олицетворением
наиболее престижных британских легковых и спортивных автомобилей.
Первый автомобиль марки "Лагонда" (Lagonda) родился в 1904 году.
Это был трехколесный сайклкар с 3-цилиндровым моторчиком воздушного охлаждения, не дававший ни малейшего
намека на то, что станет прародителем семейства самых привилегированных машин туманного Альбиона.
Следующую модель 16/20НР сделали четырехколесной, но и ее конструкция оставалась самой рядовой, однако
тщательность исполнения и высокое качество сборки уже намекали на большие амбиции фирмы.
Недаром, в одном из российских пробегов в 1910 году Ганну вручили золотую медаль за победу, после чего
он поставил в Россию большую партию своих прочных машин.
Это уже была серьезная заявка на дальнейший успех.

Collapse ).
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
добрый тигр

Горьковский автомобильный завод в 1965-1975 годах.



В начале 60-х годов на Горьковском автозаводе началась масштабная реконструкция, главной целью которой
было расширение производственных площадей и радикальное обновление производственной базы.
Хотя реконструкция ГАЗа проводилась непрерывно и последовательно, ее можно условно разделить на два этапа.
Начало второго этапа приходится на 1965 год, когда стартовала экономическая реформа нового Председателя
Совета министров СССР А.Н. Косыгина, в результате которой главным показателем работы промышленных предприятий
становился не "вал" произведенной продукции, а количество реализованных изделий.
Это заставило предприятия по-новому отнестись к проблеме качества выпускаемой продукции и ее
конкурентоспособности (пусть и на внутреннем рынке).
Горьковский автозавод откликнулся на реформу созданием в 1967 году хозрасчетных бригад, а в 1968 году на новую
систему материального стимулирования перешли все подразделения предприятия.
4 января 1971 года указом Президиума Верховного Совета СССР Горьковский автозавод за досрочное выполнение
коллективом заданий пятилетнего плана, успешное освоение производства новых моделей грузовых и легковых
автомобилей был награжден орденом Ленина.
Разумеется, столь масштабная реконструкция в столь сжатые сроки была возможна только в условиях плановой
социалистической системы хозяйствования: в рыночной экономике для того чтобы предприятие могло вкладывать
такие деньги в собственное развитие, на его продукцию должен быть сверхвысокий спрос, а модельный ряд должен
обновляться чуть ли не ежемесячно.

Collapse ).
ЛЕВ

Гусар Риббентроп в годы Первой мировой.

Эта запись опубликована мною также в сообществе "История в фотографиях"
foto_history



Иоахим фон Риббентроп, избежав медицинского обследования (в детстве была удалена одна почка), поступил
добровольцем в 12-й Торгауский гусарский полк (Тоrgauer Husarenregiment Nr. 12), в составе которого его дед
по материнской линии воевал с французами в 1870 году.
"В первый же день моего рекрутского бытия я совершил непростительную ошибку: на вопрос моего строгого вахмистра,
умею ли я ездить верхом, я, само собой разумеется, ответил утвердительно, ведь с юношеских лет я все-таки на
лошади иногда сидел.
Мое опрометчивое утверждение обернулось сущим позором: вахмистр тут же приказал мне показать свое умение на
норовистом коне. Я падал с него так часто, что под конец и сам уверовал, что никогда в жизни не сидел в седле.
Эти старые кавалерийские вахмистры хорошо знают, как обращаться с желторотыми юнцами-рекрутами, когда дело касается
святой военной службы! Но потом я с этим грозным унтером хорошо поладил".
Через четыре недели Риббентропа отправили на фронт.
О пережитом во время войны он не успел написать ничего, кроме двух фраз: "В этом самом полку я провоевал на востоке,
а потом на западе с перерывами, вызванными несколькими ранениями и тяжелым заболеванием, до весны 1918 года.
После моего последнего ранения летом 1917 года я получил Железный крест первой степени".
карта

Корень буддизма?



На территории храма Майя-Дэви, расположенного в непальском поселении Лумбини, раскопали остатки деревянного
сооружения, которое, скорее всего, является самым древним буддийским храмом из ныне известных.
Согласно результатам радиоуглеродного анализа, обнаруженные археологами деревянные балки датируются
VI веком до н.э.
Ранее самая древняя находка на территории Майя-Дэви относилась к III веку до н.э.
Храм в Лумбини имеет особое значение для буддистов - считается, что именно здесь, в роще на юге Непала
появился на свет Сиддхартха Гаутама, ставший впоследствии основателем мировой религии.
Правда, до сих пор нет полной ясности, когда это произошло. Называются разные даты - 623 год до н.э.,
563 год до н.э., 448 год до н.э. и так далее.
Некоторые же и вовсе склонны относить появление Гаутамы на свет к IV веку до н.э. Находка в Лумбини
явно даст пищу для нового витка дискуссий по этому вопросу.
Интересно, что в центре древнего сооружения ученые обнаружили остатки корней дерева, вокруг которого
здание, очевидно, было построено.
Хотя культовые постройки вокруг священных деревьев возводили в Индии задолго до появления буддизма,
ученые уверены в том, что это был именно буддийский храм, так как в нем отсутствуют следы жертвоприношений
животных. К тому же, согласно преданию, мать Сиддхартхи Гаутамы произвела его на свет, держась рукой
за ветку дерева. Древний храм мог быть возведен на том самом месте, где это произошло.
добрый тигр

Румплер Тропфен-Ауто.

Эта запись опубликована мною также в НОВОМ СООБЩЕСТВЕ "История автомобилестроения"
auto_history

Присоединяйтесь, будет интересно!



"Тропфенваген" 1921 года выпуска.

Годы после окончания Первой мировой войны — это, пожалуй, наиболее интересное время в истории автомобиля,
когда на свет появлялись самые необыкновенные машины поисковых конструкций.
К этому было множество причин. Во-первых, работы автоконструкторов по поиску наиболее оптимальных форм и
компоновок были еще далеко не завершены, а лишь прерваны войной, и потому с заключением Версальского мира
они с удвоенной энергией взялись за новые эксперименты.
Во-вторых, после войны освободились квалифицированные инженерные кадры, работавшие на вооружение, которым
не оставалось ничего иного, как податься в автомобилестроение.
Эта волна принесла множество удивительных автомобилей, чаще всего не признанных и не выпускавшихся серийно,
но навечно оставшихся в истории.
К выдающимся автоконструкторам начала 1920-х годов по праву относят немецкого инженера доктора
Эдмунда Румплера (1872-1940 гг.).
Это имя равно известно как в автомобильной области, так и в авиации. Он начинал свою деятельность в первые
годы XX века на автомобильных фирмах Германии и Австро-Венгрии, но потом увлекся авиацией.
Он самостоятельно построил легкий моноплан, а затем выпускал звездообразные моторы для аэропланов "Таубе".
Как и для многих других авиаторов, конец войны означал для него безработицу.
И тут Румплер вспомнил об автомобилях и в 1921 году основал в Берлю свою фирму.
Основываясь на опыте, приобретенном в ав] астроении, он создал собственную теорию обтекаемости сухопутной
техники, поэтому все его творения выделялись непривычными формами, напоминавшими одновремею самолет и лодку,
какую-то хищную рыбу или неведому доисторическую птицу.

Collapse ).
Звезда

Весьма атмосфЭрное фото...



С киндер-возраста помню эту фотографию "челюстей столицы".
Родителям всегда дарили фирменные календари, включая "Аэрофлотовские", где традиционно присутствовал этот снимок.

И каждый раз я размышлял над тем, как же удавалось изображать аббревиатуру СССР с помощью горящих окон?
Может, кто просветит меня на этот счёт?