November 28th, 2013

савва.

10 полезных свойств тыквенных семечек

Как раз вчера купил небольшую тыкву. Теперь хоть буду знать - чё с ней делать... :)

Оригинал взят у lubimets_bogov в 10 полезных свойств тыквенных семечек
Польза тыквенных семечек:

1 В них много аминокислоты триптофана, который в организме перерабатывается в серотонин, способствующий хорошему сну.

2 Также, в тыквенных семечках содержится богатый запас магния, полезного для сердца и являющегося натуральным слабительным.

3 Высокий уровень содержания легко усваиваемого белка помогает стабилизировать сахар в крови, если перекусывать семечками в течение дня. Нормальный уровень сахара поможет вам сбросить нежелательный вес.

4 Омега-3 жирные кислоты из тыквенных семечек помогает снизить доброкачественную гипертрофию предстательной железы.

5 Кроме того, тыквенные семечки богаты цинком — минералом, защищающим простату, что делает их идеальным перекусом для мужского здоровья.

6 Эти семена — хороший источник железа, благотворно влияющего на кровь и заряжающего энергией.



7 Результаты экспериментов с животными, в диету которых включали семена тыквы, результаты борьбы с воспалениями сравнились с результатами применения таких лекарств, как индометацин, за той разницей. Что у семян не было побочных эффектов.

8 Считается, что один из их компонентов — фитостерол — способен понижать уровень холестерина. Среди прочих орехов и семян, тыквенные семечки заняли второе место по содержанию стеролов (первое место разделили семена подсолнечника и фисташки).

9 Семена тыквы — отличный источник клетчатки.



10 Они поддерживают щелочность в кислотном балансе организма, в то время, как многие другие продукты кислотность повышают. А это чревато болями, заболеваниями и даже риском развития рака.

Чтобы максимально сохранить полезные свойства масел, содержащихся в тыквенных семенах, употребляйте их сырыми или в слегка поджаренном виде (15-20 минут в духовке, нагретой до 75С). Их можно слегка посыпать морской солью для вкуса. Сырые семена можно добавлять в салаты, соусы и даже перемалывать для песто.

©

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
казагранди

Командир конных дроздовцев.

Оригинал взят у kaminec в Командир конных дроздовцев
Силкин
Полковник Силкин Дмитрий Алексеевич
Родился 22 октября 1889 в Новочеркасске. Из дворян ВВД, казак станицы Новочеркасской. Новочеркасское реальное училище, Новочеркасское военное училище 1912. Подъесаул 4-го Донского казачьего полка. В Добровольческой армии: в июне 1918 командир сотни 2-го офицерского конного полка, затем до 26 ноября 1919 помощник командира того же полка. Тяжело контужен 2 ноября 1919, с 7 декабря 1919 есаул, с 9 декабря 1919 войсковой старшина. В Русской Армии с июля по август 1920 командир 2-го конного полка, затем конного дивизиона Дроздовской дивизии до эвакуации Крыма. Полковник (с 1920). Галлиполиец. Осенью 1925 в составе Дроздовского полка в Болгарии. В эмиграции во Франции, шофер в Париже. Во время второй мировой войны в казачьих частях германской армии, командир бригады и 1-й казачьей пешей дивизии, заместитель походного атамана казачьих войск. Генерал-майор (с 15 мая 1945). Покончил жизнь самоубийством в Шпитале, чтобы не быть выданным советским властям. Жена: Силкина (урожд. Прозоровская) Анна Федоровна В гражданскую войну доброволец. Была зачислена в Донскую сотню 2-го конного Дроздовского полка. Награждена Георгиевским крестом и произведена в урядники. Скончалась 13 мая 1961 в клинике Geoffrey St. Hilaire-53. Похоронена на местном кладбище.
Collapse )

Звезда

Лучшие правительственные автомобили двадцатого века.

Перепостил, в частности, потому, что не знал ранее о такой "высочайшей продвинутости" автомобилей марки NISSAN.

Оригинал взят у slavikap в Лучшие правительственные автомобили двадцатого века
Оригинал взят у svd_12 в Лучшие правительственные автомобили двадцатого века
Оригинал взят у sapiens4media в Лучшие правительственные автомобили двадцатого века
Оригинал взят у vovikte в Лучшие правительственные автомобили двадцатого века

«Престиж страны определяется наличием ракет, числом золотых олимпийских медалей и лимузином президента» — это высказывание принадлежит Роберту Кеннеди, младшему брату Джона Кеннеди, убитого прямо на заднем сиденье роскошного Линькольна. К выбору средств передвижения, мировые лидеры всегда относились очень ответственно. Мы собрали пять автомобилей, претендующих на звание лучших правительственных машин двадцатого века.

ЗИС-115

Автомобильная индустрия довоенного Советского союза целиком и полностью состояла из успешных и не очень попыток копирования американского и военного автопрома. Марка ЗИС не исключение. Взяв за основу подарочный Паккард, советские конструкторы создали первый советский правительственный лимузин, которому суждено было войти в историю как “машина Сталина”. Производство ЗИС-115 велось в обстановке строгой секретности. Именно тогда конструкторы столкнулись с проблемой обеспечения безопасности важного пассажира. В случае с ЗИС, создатели пошли простым путем: сперва собирали бронекапсулу и лишь затем добавляли все остальные детали кузова.

0

Лимузин имел защиту от автомоматных и пулеметных очередей и имел защиту от осколочных гранат и мин. Еще одной отличительной особенностью салона этой машины от ЗИС-110 было отсутствие перегородки из стекла между передней и основной частями салона. Бытует версия, что Сталин, при посещении завода, где происходила сборка, сказал: «У меня нет секретов от народа и перегородку можно не ставить».

0

[Spoiler (click to open)]


Rolls Royse Phantom

Rolls-Royce Phantom VI увидел свет в 1968 году, и вплоть до конца двадцатого века был главным автомобилем британской монархии. Автомобиль был оборудован алюминиевым кузовом на лонжеронной раме, мотором V8 обьемом в семь литров и множеством опциональных удобств, таких например как кондиционер и электрические стеклоподьемники.

0

Специально для королевской семьи изготавливались модифицированные модели Rolls Royse, которые имели боле высокий задний ряд сидений, прозрачную крышу и специальные подножки для удобства монарха. Британская королева Елизавета задала тон мировому сообществу и Фантом стал любимым автомобилем правителей множества ближневосточных и азиатских стран.

0

Nissan Prince Royal

0

Бурный рост японской автомобильно промышленности в начале 1960-х годов остро поставил вопрос об обеспечении императорского двора подходящей машиной. В 1965 году компания Nissan объявляет о разработке спецавтомобиля для императора. Машина была готова в мае 1966 года. Первый экземпляр был преподнесен как свадебный подарок принцу Акихито. Автомобиль имел двигатель V8, автоматическую коробку передач и гидравлические тормоза, что по тем временам было невиданным техническим откпровением. Nissan Prince был титульным автомобилем японского имераторского дворца вплоть до семидесятых годов, пока не был заменен моделью NIssan President.

0

Lincoln Continental X100

0

Автомобиль президента США Джона Кеннеди стал самым роскошным за всю историю правительственного автомобилестроения, но это не уберегло модель от забвения, связанного с печальными событиями 1963 года. Открытый лимузин был создан специально для президента на заводе в Цинциннати и стоил более двухсот тысяч долларов. Continental X100 был оснащен задним сиденьем с гидроприводом, спсобным подниматься на двадцать сантиметров во время парадов, системой кондиционирования, радиотелефоном, подножками для спецагентов и салоном из кожи и велюра.

0

После убийства Кеннеди, лимузин на несколько лет забыли в правительственном гараже. Тем не менее, он еще послужил первым лицам, участвуя в парадах президентов Джонсона, Никсона, Форда и Картера.

Mersedes Benz W140

0

Знаменитый “шестисотый”, так сильно отпечатавшийся в российском культурном коде, послужил и в высших эшелонах власти. Удлиненная версия w140 стала самой популярной правительственной моделью конца двадцатого века, став эталоном автомобиля для особо важной персоны. Первым удобства швабского лимузина оценил канцлер Германии Гельмут Колль, за что автомобиль и получил наименований “канцлеровоз”. Тюнинг-ателье прадставляли огромное множество модификаций автомобиля, которые успешно находили покупателей во всех странах мира.



http://trendymen.ru/stuff/mech/118291/


ЛЕВ

93-я годовщина Русского Исхода в Севастополе (ФОТО).

Оригинал взят у abradoks в 93-я годовщина Русского Исхода в Севастополе (ФОТО)
Бе́лая эмигра́ция (также Русская белая эмиграция, также Эмиграция первой волны,
также Русское Зарубежье) — наименование волны эмиграции из России,
возникшей вследствие событий почти шестилетней Гражданской войны (1917—1923 гг).

[...]Белая эмиграция, которая с 1919 года приняла массовый характер, сформировалась в ходе нескольких этапов. Первый этап связан с эвакуацией Вооружённых сил Юга России под командованием Генерального штаба генерал-лейтенанта А. И. Деникина из Новороссийска в феврале 1920 года. Второй этап — с эвакуацией Русской Армии под командованием генерал-лейтенанта барона П. Н. Врангеля из Крыма в ноябре 1920 года, третий — с поражением войск адмирала А. В. Колчака и эвакуацией японской армии из Приморья в 1920-1921-х годах.



Общее количество эмигрантов из России на 1 ноября 1920 г. по подсчётам американского Красного Креста составляло 1 194 тыс. человек. По данным Лиги Наций, по состоянию на август 1921 г. было более 1,4 млн беженцев из России. В то же время доктор исторических наук В.М.Кабузан оценивает общее число эмигрировавших из России в 1918—1924 годах величиной не менее 5 млн человек, включая сюда и около 2 млн жителей польских и прибалтийских губерний входивших в состав Российской империи до первой мировой войны и затем вошедших в состав новообразованных суверенных государств и предпочетших гражданство новых государств российскому.


В подавляющем большинстве эмигрантами были военные, дворяне, предприниматели, интеллигенция, казаки, духовенство, государственные служащие, а также члены их семей. Вики

Оригинал взят у yuhanson в 93-я годовщина Русского Исхода.

В Севастополе прошли поминальные мероприятия, посвященные 93-й годовщине исхода с Крымского полуострова Белой армии.
В 11.30 состоялся Крестный ход от Владимирского собора (усыпальницы адмиралов) до Графской пристани, где была отслужена панихида по убиенным в Гражданской войне и ушедшим в изгнание русским людям.
[...]
На месте отхода от Крымских берегов в ноябре 1920 года кораблей русской эскадры Черноморского флота на внешнем рейде на воду были возложены венки. Также венки были возложены к памятной плите у причала на Графской пристани, откуда 15 ноября 1920 года отошел последний пароход с русскими эмигрантами, возложены венки.



На мероприятиях присутствовали казаки из Австралии, Франции, Чехии и Волгограда, отцы которых ушли в изгнание. Севастопольское благочиние, Великое Войско Донское и Благотворительный фонд «Православный Крым» вручили представителям зарубежных казачьих общин иконы.

В ноябрьские дни 1920 года полторы сотни кораблей в течение трех дней вывезли свыше 160 тысяч человек Белой армии барона Врангеля, а также гражданских беженцев, не принявших большевистскую власть. С этого времени 15 ноября считается датой завершения Гражданской войны на юге бывшей Российской империи и датой "Русского исхода".




[+ много фото +]
















Протоиерей Сергий Халюта - благочинный Снвастопольского округа:











Представитель Казачьей общины города Сурожа:



Знаменосец Великого Войска Донского:











Протоиерей Сергий Халюта вручил икону Атаману Союза Донских казаков Анатолию Афромееву:









Председатель Союза казаков Франции - Леонид Кузнецов:





Атаман Сводно-казачьей станицы в Новом Южном Уэльсе, г. Сидней - Михаил Овчинников:







На этом катере представители казачеств отправились в море, где возложили на воду венки в память о соотечественниках, покинувших Родину в 1920 году:



Один из венков:









Общее фото на память:





Фотография у памятной плиты на месте Исхода армии Врангеля из Крыма:



У памятника Павлу Степановичу Нахимову: