September 18th, 2013

Гитлер

Американские нацисты: вчера и сегодня.



В первые десятилетия XX века нацизм стал крайне модным течением во всем мире, множество людей были
заражены этим опасным недугом. Не убереглись от этого и страны, находящиеся на удалении от его очагов:
в тех же Соединенных Штатах Америки нацисты не скрывали своего восхищения Гитлером, а многие известные
и состоятельные люди были готовы пожертвовать всем, чтобы привести к власти сторонников расовой чистоты
и господства "сверхчеловека".
Одним из самых известных приверженцев нацистской идеологии был Чарльз Линдберг - знаменитый летчик, в одиночку
совершивший перелет через Атлантический океан.
Белокурый красавец, спортсмен и настоящий смельчак, он в 1936 году посетил Олимпийские игры в Германии,
где познакомился с фюрером. Очарованный культом силы и красоты, который нацисты настойчиво демонстрировали
зарубежным гостям, он еще больше проникся идеологией нацизма и, вернувшись домой, стал яростно пропагандировать
ценности арийской расы.
Таким образом нацисты, обласкав знаменитого летчика и наградив его орденом, приобрели в Америке верного
друга и сторонника.
15 сентября 1939 года Линдберг выступил по национальному радио, призвав США держаться в стороне от
европейских событий. Разумеется, эта позиция оказалась на руку гитлеровцам, ведь это было истинное кредо
политики фюрера - "разделяй и властвуй"...

Collapse ).
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
Э-эх!

ОКБ по разработке льда, снега и мерзлого грунта.

Эта запись опубликована также в моем новом сообществе "История автомобилестроения"
http://auto-history.livejournal.com/4081.html

Присоединяйтесь!




В1947 году Аркадий Николаев организовал при ГорьКовсКом индустриальном институте имени Жданова исследовательскую
группу с опытно-конструКторсКим бюро и производственной базой.
Бюро называлось "РАЛСНЕМГ", что расшифровывалось как "разработка льда, снега и мерзлого грунта".
Располагалось бюро в центре города, рядом с институтом, в бывших конюшнях, являвшихся памятником архитектуры
XIX века. Здесь было разработано и построено более 60 образцов машин. Некоторые из них, запущенные в серию,
в прямом смысле слова пробили брешь в вечной мерзлоте.
Первая советская бурильно-крановая гидравлическая машина БКГМ-АН, которую конструкторы называли "джип-бурилка",
была спроектирована по заказу Министерства обороны СССР на базе автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-67Б.
За полторы минуты она образовывала в мерзлом грунте ямы диаметром 0,5 м и глубиной 1,7 м, после чего в них
устанавливали опоры линий связи высотой 11 м.
БКГМ-АН была в 200 раз эффективнее ручного труда. За разработку этой машины Николаев получил Сталинскую премию.
Когда в 1954 году выпуск ГАЗ-67 прекратился, проект буровой машины БКГМ-АН был переработан.
Новый БКГМ-АН сделали на базе полноприводного грузовика ГАЗ-63, а затем на базе гусеничного трактора М2.
Установка на шасси ГАЗ-63 получилась более мощной и производительной, чем на джипе.

Collapse ).