April 25th, 2013

Гитлер

Генрих Гиммлер - "тень фюрера".



Рейхсфюрер СС возлагает венок на могилу Генриха I Птицелова.

Будущий глава СС и инициатор решения "еврейского вопроса" Генрих Гиммлер родился
7 октября 1900 года в Мюнхене, в Баварии, в семье директора классической гимназии,
который отличался чрезмерным педантизмом, в том числе и в вопросах воспитания
собственных детей. Эту фамильную черту унаследовал и юный Генрих.
Тщедушный и физически слабый юноша с детства мечтал стать великим полководцем.
Однако даже в конце Первой мировой войны, когда кайзеровская армия остро нуждалась
в солдатах, медицинская комиссия забраковала Генриха, признав его не годным к военной службе.
Чтобы спасти честь семьи, его отец обратился за помощью к высокопоставленным покровителям
и с трудом смог устроить сына в школу подпрапорщиков во Фрайзинге.
Но уже осенью 1918 года, после заключения перемирия, Гиммлер был демобилизован.
Таким образом, он не смог принять участие в боевых действиях, хотя впоследствии много
рассказывал о своих "фронтовых подвигах".
После неудачи с военной службой Гиммлер внял совету отца и стал учиться на агронома,
поступив на сельскохозяйственное отделение высшего технического училища при Мюнхенском
университете. Однако скучная сельскохозяйственная карьера его явно не привлекала.
Юноша активно интересовался политикой, посещал различные митинги и собрания.
В январе 1922 года состоялась его встреча с Эрнстом Ремом, тогдашним лидером штурмовиков.
Эта встреча стала поворотной в биографии будущего руководителя СС.
В ноябре 1923 года Гиммлер в качестве рядового штурмовика принял активное участие в
так называемом Пивном путче, когда нацисты пытались захватить власть в Баварии.
В августе 1925 года он вступил в Национал-социалистическую немецкую рабочую партию и
получил пост заместителя гауляйтера Баварии по пропаганде.
По распоряжению Адольфа Гитлера 6 января 1929 года заместитель гауляйтера был назначен
рейхсфюрером СС.

Collapse ).
Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.
ЛЕВ

Лев Троцкий на переговорах в Бресте.



Американская карикатура. 1918 год.

Главой российской делегации на советско-германских переговорах в Брест-Литовске был
Лев Бронштейн, он же Троцкий (клички Перо, Антид, Старик).
Юноша из зажиточной еврейской семьи, получивший прекрасное образование, но явно не
дипломат-международник.
Оратор. Революционер. Меньше чем за месяц переговоры с его участием зашли в тупик.
Он очень переживал, что заседания проходят в закрытом режиме без свободного допуска
международной прессы, а его слова, попавшие затем в германскую печать, публикуются
с искажениями.
После прочтения протоколов этих заседаний создается впечатление, что немецкая делегация,
приехавшая именно на переговоры, периодически впадает в ступор от декларативных
заявлений советских политиков.
Троцкого даже несколько раз спросили, какую цель он перед собой ставит: решать накопившиеся
вопросы или разжечь в Германии социальную революцию?
Судя по всему, для Льва Давидовича второе было гораздо предпочтительнее. В итоге
взаимопонимание достигнуто не было.
10 февраля 1918 года товарищ Бронштейн в своей пламенной речи заявляет об одностороннем
разрыве переговоров.

Collapse ).
казагранди

Генерал Половцев (Половцов) Петр Александрович.

Эта запись опубликована также в сообществе История в фотографиях
foto_history



Родился 3 мая 1874 года. Скончался 9 февраля 1964 в Монте-Карло.
Командовал Татарским конным полком "Дикой дивизии".
Награжден орденом Св. Георгия 4-й степени в 1915 году и Георгиевским оружием в 1917.
Начальник Петроградского военного округа в 1917 году. Генерал-майор Генерального штаба.
Масон. Эмигрировал до окончания Гражданской войны.

Подробнее о его биографии тут:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D1%86%D0%BE%D0%B2,_%D0%9F%D1%91%D1%82%D1%80_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

Collapse ).
Э-эх!

Главный конструктор ГАЗа Александр Просвирин.



Конструкторы Горьковского автозавода А. Д. Просвирнин (за кульманом) и А. М. Кригер.

Александр Просвирин занимал пост главного конструктора Горьковского автозавода почти 30 лет -
с 1958 по 1987 год.
Под его руководством были созданы автомобили, признанные сегодня классикой отчечественного
автомобилестроения.
На Горьковский автозавод 24-летний студент-заочник Горьковского индустриального института
Александр Просвирнин (1914-2005) пришел в 1938 году и сразу же получил должность
инженера-конструктора в группе Владимира Михайловича Кудрявцева, работавшей над ГАЗ-51,
флагманским грузовиком ГАЗ второго поколения.
В 1940-м, когда ГАЗ-51 прошел всесторонние заводские испытания, Просвирнин защитил
диплом инженера-механика по специальности "Автомобили".
В годы Великой Отечественной войны молодой конструктор, зарекомендовавший себя способным
и ответственным инженером, принимал участие в разработке новых перспективных моделей.
В 1944-1945 годах под руководством Андрея Липгарта Александр Просвирнин вместе с
Петром Музкжиным (уже в должности ведущих конструкторов проекта) заново разработали
новую базовую платформу и два ее "воплощения": народнохозяйственный грузовик ГАЗ-51
и его полноприводного армейского собрата ГАЗ-63.
Позже Музюкин сосредоточился на полноприводной технике, и Просвирнин остался единственным
ведущим конструктором ГАЗ-51 — грузовика, роль которого в послевоенном восстановлении
народного хозяйства страны трудно переоценить.
В 1947 году Александр Дмитриевич в составе группы горьковских инженеров был удостоен
Сталинской премии за разработку ГАЗ-51 и вскоре возглавил грузовое КБ завода.
В апреле 1952 года министерство утвердило техническое задание на полуторатонный ГАЗ-56.
С 1952 по 1954 год этим проектом руководил Просвирнин. В том же 1952 году уже в должности
заместителя главного конструктора автозавода он возглавил работы по созданию новых
грузовых автомобилей семейств ГАЗ-51А, ГАЗ-62 и ГАЗ-бЗА.
Во второй половине 50-х годов Горьковский автозавод успешно выполнил "авральные"
народнохозяйственные и военные заказы и подарил стране "автомобиль-мечту" — М-21.
В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе экспозиция ГАЗа была удостоена Гран-при.
Символично, что именно в это время Просвирнин был назначен главным конструктором завода.
На этом посту Александр Дмитриевич проработал рекордный срок — 29 лет, с 1958 по 1987 год.
Под руководством Просвирнина были созданы автомобили, ставшие классикой советского
автопрома: ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-бб, "Волга" ГАЗ-21 второй и третьей серий, "Волга" ГАЗ-24,
"Чайка" ГАЗ-14.
Трудно переоценить значение других горьковских машин, спроектированных и освоенных заводом
в бытность Александра Дмитриевича главным конструктором — грузовиков ГАЗ-3307, ГАЗ-4301
и ГАЗ-4509, дизельного автопоезда ГАЗ-6008, гусеничных снего-болотоходов ГАЗ-71, ГАЗ-73
и ГАЗ-3403, легковой форкамерно-факельной "Волги" ГАЗ-3102.
Просвирнин внес значительный вклад в формирование концепций принципиально новой
"Волги" ГАЗ-3105, глубокой модернизации ГАЗ-бб — ГАЗ-3301 и снего-болотохода ГАЗ-3933.
Ужо я вам!

Деньги времен Гражданской войны.



Казначейский билет. 250 рублей. 1917 год.

Количество всевозможных денежных знаков и суррогатов, имевших хождение в стране еще
при Временном правительстве, значительно возросло в первые годы советской власти.
По некоторым данным, с конца 1918 года до начала 1919 года в нашей стране имели хождение
свыше 2 тысяч видов различных денежных знаков и суррогатов.
Ситуация на финансовом рынке после Октябрьской революции была катастрофической.
Поэтому Центральное управление Народного банка РСФСР, созданного в январе 1918 года,
выпустило специальный циркуляр для всех банковских структур и казначейств
"О купонах процентных бумаг, имеющих хождение наравне с кредитными билетами".
В этом документе был зафиксирован список государственных бумаг, купоны которых допускались
к денежному обращению наравне с кредитными билетами. Хождение имели только купоны ценных
бумаг, выпущенных в обращение в период с 1 января 1908 года по 1 декабря 1917 года включительно.
Однако эта мера еще более усугубила хаос в денежном обращении страны.
Это и неудивительно - ведь только одних разновидностей купонов ценных бумаг, отличающихся
друг от друга наименованиями, номиналами и рисунками, насчитывалось более пятисот вариантов.

Collapse ).