На коммерческом шасси «Москвич-400-420К» (выпущено 2562 экземпляра) авторемонтные заводы
изготовляли фургоны собственной конструкции.
В их основе, как и у «Москвича-401-422», лежал деревянный каркас кузова, обшитый сверху
подручными материалами (листы металла, фанеры, дерматин).
Только в отличие от заводского фургона они чаще всего имели увеличенный объем грузового отсека
— за счет более высокой крыши.
Такие габариты кузова лучше сочетались с грузоподъемностью шасси, что больше устраивало «пользователей», особенно когда дело касалось перевозки колбасных или кондитерских изделий, где используется объемная тара.